Sähköauton latauksen hinta – laske todellinen kustannus

Kolme käytännön latausesimerkkiä

Laskurin täytetty oletusesimerkki käyttää keskikokoista sähköautoa: akku 60 kWh, varaustaso 20–80 %, kulutus 20,6 kWh/100 km, lataushyötysuhde 93 % ja kotilaturin teho 11 kW. Kulutus ja hyötysuhde ovat Traficomin vertailulaskennan säädettäviä lähtöarvoja, eivät kaikkien autojen yleispäteviä todellisia lukuja. Näillä arvoilla akkuun lisätään 36 kWh ja verkosta ostetaan noin 38,7 kWh.

Kotona 0,15 €/kWh:n verollisella kokonaishinnalla oletuslataus maksaisi noin 5,81 euroa ja ajaminen noin 3,32 euroa sadalla kilometrillä. Laskuri käyttää kuitenkin ajantasaisia varttihintoja sekä erittelee marginaalin, siirron ja verot, joten oma tulos näkyy suoraan laskelmassa.

Taloyhtiössä 0,20 €/kWh:n verollisella kokonaishinnalla sama 38,7 kWh maksaisi noin 7,74 euroa ja oletusauton energiakustannus olisi noin 4,43 €/100 km. Mahdollinen kuukausi- tai palvelumaksu näytetään erillään, koska se ei synny yhdestä latauskerrasta.

Julkisessa pikalatauksessa Rechargen 0,39 €/kWh viitehinnalla 38,7 kWh maksaa noin 15,10 euroa. Samalla hinnalla oletusauton ajon energiakustannus on noin 8,64 €/100 km. Tarkista lisäksi mahdolliset aktivointitavasta tai asemasta riippuvat ehdot ennen latausta.

Mistä latauksen kokonaishinta muodostuu?

Pörssin varttihinta tai kiinteän sähkösopimuksen energiahinta on vain yksi kotilatauksen kustannuserä. Sen lisäksi sähkönmyyjä voi periä kulutusperusteisen marginaalin ja kuukausimaksun. Paikallinen verkkoyhtiö laskuttaa sähkönsiirrosta, ja kulutettuun energiaan lisätään sähkövero, huoltovarmuusmaksu sekä arvonlisävero.

Laskuri erottaa muuttuvan latauskustannuksen ja kiinteät kuukausimaksut. Muuttuva kustannus kertoo, kuinka paljon juuri laskettu latauskerta lisää menoja annetuilla hinnoilla. Sähkönmyyjän, siirron tai latauspalvelun kuukausimaksu ei yleensä muutu yhden latauskerran vuoksi, joten sitä ei pidä piilottaa latauskerran energiahintaan. Jos haluat kohdistaa kiinteitä maksuja autoilulle, vertaa niitä erikseen kuukausi- ja vuositasolla.

Negatiivinen spot-hinta ei tarkoita ilmaista latausta. Myyjän marginaali, sähkönsiirto, verot ja mahdolliset kiinteät maksut jäävät maksettaviksi. Siksi laskuri näyttää jokaisen kustannusosan omalla rivillään eikä kutsu pelkkää spot-hintaa latauksen lopulliseksi hinnaksi.

Katso sähkönsiirron hinnat ja laskentatapaTarkista sähkövero

Kotilatauksen hinta ja latausaika

Kotilataus voi olla edullinen silloin, kun oman sähkön verollinen kokonaishinta jää julkisen latauksen hintaa alemmaksi. Vertailussa pitää käyttää samaa ostettua energiamäärää: akkuun menevän energian lisäksi verkosta tarvitaan lataushäviön verran sähköä. Oletusarvoilla 36 kWh:n lisääminen akkuun vaatii verkosta noin 38,7 kWh.

Latausaika riippuu verkosta otettavasta energiasta ja toteutuvasta lataustehosta. Kun energiaa tarvitaan 38,7 kWh ja teho on 11 kW, laskennallinen kesto on noin 3 tuntia 31 minuuttia. Varttihinnoilla laskuri varaa 15 peräkkäistä varttia ja huomioi viimeisen vartin vain tarvittavalta energiamäärältä. Todelliseen tehoon voivat vaikuttaa auton sisäinen laturi, kiinteistön sähköliittymä ja kuormanhallinta, joten syötä toteutuva teho, jos tunnet sen.

Pörssisähkön hyödyntäminen edellyttää aikaperusteista mittausta ja sopimusta, jonka energiahinta seuraa pörssiä. Suomen vuorokausimarkkina siirtyi 15 minuutin jaksoihin 1.10.2025. Huomisen hinnat tulevat saataville niiden julkaisemisen jälkeen, yleensä iltapäivällä. Halvin ajankohta ratkaistaan saatavilla olevista varttihinnoista, ei oletuksesta, että yö olisi aina halvin.

Katso sähkön hinta nytLue pörssisähköstä

Miksi halvin yksittäinen vartti ei riitä?

Yksi 15 minuutin jakso tuottaa 11 kW:n teholla enintään noin 2,75 kWh energiaa. Oletusesimerkin 38,7 kWh:n lataukseen tarvitaan siksi 15 peräkkäistä varttia. Vuorokauden alin yksittäinen hinta kertoo vain yhden pienen osan koko latauksesta, eikä sen perusteella voi päätellä latauskerran todellista kustannusta.

Laskuri etsii halvinta yhtäjaksoista latausikkunaa, joka mahtuu nykyhetken ja ilmoittamasi lähtöajan väliin. Yhtäjaksoinen ikkuna on ennakoitava: lataus ehtii valmistua, vaikka auto tai laturi ei osaisi katkaista ja jatkaa latausta hintojen mukaan. Vertailuksi laskuri näyttää myös hinnan lataukselle, joka alkaa ensimmäisestä saatavilla olevasta vartista.

Jos auto, latauslaite tai erillinen ohjauspalvelu sallii latauksen katkomisen, vuorokauden erilliset halvat vartit voivat joskus olla vielä halvempia. Peruslaskelma käyttää kuitenkin yhtäjaksoista latausta. Kaavion tumma kehys osoittaa suositellun latausjakson ja katkoviiva heti alkavan vertailujakson.

Taloyhtiö- ja työpaikkalataus

Taloyhtiössä latauksen hinta määräytyy yhtiön valitseman laskutusmallin mukaan. Käyttö voidaan laskuttaa mitattuina kilowattitunteina, kiinteänä kuukausimaksuna tai näiden yhdistelmänä. Joissakin järjestelmissä palveluntarjoaja lisää oman palvelumaksunsa. Syötä laskuriin kohteesi veroton kulutusperusteinen kWh-hinta ennen sähköveroa ja arvonlisäveroa. Pidä mahdollinen kuukausimaksu erillään latauskerran muuttuvasta kustannuksesta.

Usean latauspisteen kohteissa kuormanhallinta voi jakaa käytettävissä olevan tehon autojen kesken. Tällöin 11 kW:n nimellisteho ei välttämättä toteudu koko latauksen ajan. Jos tiedät autollesi käytännössä jäävän tehon, käytä sitä laskurissa, jotta valmistumisaika vastaa paremmin omaa tilannettasi.

Työpaikkalatauksessa ehdot päättää työnantaja tai kiinteistön latauspalvelu. Lataus voi olla käyttäjälle maksutonta, kWh-perusteista tai kiinteähintaista. Valtakunnallista työpaikkalatauksen hintaa ei ole, joten luotettava laskelma perustuu työpaikan ilmoittamaan hintaan eikä yleiseen keskiarvoon.

Julkinen AC-, DC- ja HPC-lataus

Julkinen lataus jaetaan tavallisesti vaihtovirtalataukseen (AC), pikalataukseen (DC) ja suurteholataukseen (HPC). Latauspisteen teho vaikuttaa ennen kaikkea aikaan, mutta operaattori voi hinnoitella tehokkaat pisteet eri tavalla kuin hitaat. Tarkka hinta pitää tarkistaa ennen latauksen aloittamista sovelluksesta, maksusivulta tai latauspisteeltä.

K-Latauksen omilla asemilla rekisteröityneen asiakkaan 21.7.2026 tarkistetut hinnat olivat AC-latauksessa 0,24 €/kWh klo 7–20 ja 0,20 €/kWh klo 20–7 sekä yli 50 kW:n DC-latauksessa 0,35 €/kWh päivällä ja 0,30 €/kWh yöllä. Rekisteröitymättömän asiakkaan hinnat olivat AC 0,34 €/kWh ja DC 0,45 €/kWh. AC-latauksessa voi tulla 2 tunnin jälkeen 0,02 €/min ja DC-latauksessa 1 tunnin jälkeen 0,20 €/min joutoaikamaksu. Asema- ja aikakohtaiset poikkeukset ovat mahdollisia.

Rechargen Suomen viitehinnat olivat samalla tarkistuskerralla enintään 22 kW:n latauksessa 0,29 €/kWh ja enintään 150 tai 400 kW:n pika- ja suurteholatauksessa 0,39 €/kWh. Aktivointitapa voi vaikuttaa hintaan. ABC-latauksella, Virralla, IONITYlla ja Tesla Superchargerilla ei käytetä sivulla yhtä staattista Suomen hintaa, koska hinta riippuu esimerkiksi alueesta, pisteestä, tariffista tai ajankohdasta.

Kilowattituntihinnan lisäksi veloitukseen voi kuulua jäsenyys- tai tilausmaksu, minuutti- tai istuntomaksu, pysäköinti ja latauksen valmistumisen jälkeen alkava joutoaikamaksu. Laskuri käyttää kWh-hintaa latausenergian kustannukseen. Muut maksut näytetään erillisenä muistutuksena, jotta niitä ei sekoiteta energian hintaan.

Latauksen hinta 100 kilometrillä

Sadan kilometrin energiakustannus lasketaan jakamalla auton kulutus lataushyötysuhteella ja kertomalla tulos ostetun sähkön verollisella kokonaishinnalla. Oletusarvoilla 20,6 kWh/100 km ÷ 0,93 tarkoittaa noin 22,2 kWh:n ostettua sähköä sadalle kilometrille. Jos sähkön kokonaishinta on esimerkiksi 0,20 €/kWh, ajon energiakustannus olisi noin 4,44 €/100 km.

Vertailu bensiiniin tai dieseliin tehdään samalla periaatteella: auton kulutus litroina sadalla kilometrillä kerrotaan ajankohtaisella litrahinnalla. Vertaa omia toteutuneita kulutuslukuja keskenään. Näin tulos kertoo energian käyttökustannuksen, ei auton koko omistamisen kustannusta. Hankintahinta, vakuutukset, huollot, ajoneuvovero ja arvonalenema eivät kuulu latauslaskuriin.

Kuukausi- ja vuosikustannus perustuvat antamaasi latauskertojen määrään. Jos lataat eri kokoisia määriä, saat paremman tuloksen käyttämällä ajokilometrejä ja oman auton toteutunutta kWh/100 km -lukua tai laskemalla tavallisen latauskerran keskimääräisen energiamäärän.

Talvi, kulutus ja lataushäviö

Kulutus 20,6 kWh/100 km ja lataushyötysuhde 93 % ovat laskurin lähtöarvoja. Ne eivät ole lupaus oman auton kulutuksesta tai jokaisen lataustavan hyötysuhteesta. Auton näytöstä tai latauspalvelusta saatu toteutunut kulutus tekee laskelmasta käyttökelpoisemman kuin yleinen oletus.

Talvilaskelmaan kannattaa syöttää oman auton kylmän kauden toteutunut kWh/100 km -luku. Jos kulutus kasvaa, myös sadalle kilometrille ostettavan energian määrä ja kustannus kasvavat samassa suhteessa. Laskuri käyttää antamaasi kulutusta eikä yritä päätellä sitä säästä, akun lämpötilasta tai automallista.

Lataushäviö näkyy verkosta ostettavan ja akkuun lisättävän energian erotuksena. Oletushyötysuhteen voi vaihtaa, jos tunnet omasta latauslaitteestasi mitatun arvon. Näin hinta ei perustu vain akun nimelliseen energiamäärään.

Tehomaksu huomioidaan vain tunnetulla tariffilla

Joissakin sähkönsiirtotuotteissa osa laskusta määräytyy mitatun tehohuipun perusteella. Sähköauton lataus voi vaikuttaa huippuun, jos lataus osuu samaan hetkeen esimerkiksi saunan, lämmityksen tai lämminvesivaraajan kanssa. Vaikutusta ei voi muuttaa euroiksi tuntematta verkkoyhtiön tariffia, mittausjaksoa, mahdollista kynnystehoa ja kodin samanaikaista muuta kuormaa.

Siksi peruslaskuri ei lisää tehomaksua automaattisesti latauskertaan. Jos tariffisi sisältää tehomaksun, tarkista sen laskentatapa ja arvioi kuormitushuippu erillisessä tehomaksulaskurissa. Ajoittaminen muun suuren kulutuksen ulkopuolelle voi pienentää huippua, mutta säästö riippuu aina omasta tariffista ja mittauksesta.

Laske tehomaksun vaikutus

Kotilatauksen turvallisuus lyhyesti

Tukes suosittelee säännölliseen kotilataukseen sähköautolle tarkoitettua latauslaitetta. Tavallista Schuko-pistorasiaa ei ole suunniteltu jatkuvaan tai toistuvaan suureen kuormaan. Kiinteän latauslaitteen ja sähköasennuksen sopivuus kannattaa varmistaa sähköalan ammattilaisella.

Jos tavallista pistorasiaa käytetään tilapäisesti, Tukes ohjeistaa rajoittamaan tilapäislaturin virran enintään 8 ampeeriin, varmistamaan pistorasian kunnon ja välttämään jatkojohtoa sekä pistorasiaan liitettävää ajastinta. Turvallisuusohje ei ole laskurin hintaolettama, vaan erillinen käytännön raja lataustapaa valittaessa.

Näin laskuri laskee ja päivittää tuloksen

Ensin lasketaan akkuun lisättävä energia akun koosta sekä aloitus- ja tavoitevaraustasosta. Tämä jaetaan lataushyötysuhteella, jolloin saadaan verkosta ostettava energia. Latausaika saadaan jakamalla ostettava energia latausteholla. Pörssisähköllä palvelu etsii ennen lähtöaikaa riittävän pitkät yhtenäiset varttijaksot ja valitsee niistä energian hinnaltaan edullisimman.

Kotona kustannukseen yhdistetään valitun jakson energiahinta, myyjän marginaali, siirron kulutusmaksu, sähkövero ja arvonlisävero. Taloyhtiölatauksessa käyttäjä syöttää verottoman kulutusperusteisen hinnan, johon palvelu lisää sähköveron ja arvonlisäveron. Julkisessa latauksessa käytetään operaattorin ilmoittamaa verollista kWh-hintaa. Mahdolliset kiinteät maksut pidetään erillään, ja tulos pyöristetään sentteihin vasta lopuksi.

Varttihinnat ovat julkaistuja markkinahintoja. Kustannustulos on käyttäjäkohtainen laskelma, koska se perustuu antamiisi akun, kulutuksen, hyötysuhteen, tehon ja muiden hintojen arvoihin. Jos huomisen hintoja ei ole vielä julkaistu tai lähtöaikaan ei mahdu koko latausta, palvelu näyttää rajoituksen eikä laske puuttuvia hintajaksoja.

Näin saat omasta laskelmasta mahdollisimman tarkan

Akun nimelliskapasiteetti ja varaustasoprosentit sopivat yksittäisen latauksen suunnitteluun. Jos auton sovellus kertoo suoraan ladatut kilowattitunnit, voit verrata niitä laskurin verkosta ostettavaan energiaan. Käytä auton tai latauslaitteen toteutunutta lataustehoa, jos kuormanhallinta rajoittaa tehoa alle laitteen nimellisarvon. Lähtöaika kannattaa asettaa siihen hetkeen, jolloin auton on oikeasti oltava valmis, jotta palvelu ei valitse käytännössä liian myöhäistä jaksoa.

Pörssisähkösopimuksessa syötä myyjän marginaali verottomana. Siirtohinta löytyy verkkoyhtiön hinnastosta tai sähkölaskun siirto-osasta; syötä myös se verottomana. Jos käytät sivun oletuksena näkyvää yleissiirtotuotteiden mediaania, tulos havainnollistaa valtakunnallista tasoa mutta ei ole oman käyttöpaikkasi tarkka siirtohinta. Vaihda mediaani oman verkkoyhtiösi lukuun ennen henkilökohtaista päätöstä.

Kiinteässä sähkösopimuksessa käytä sopimuksen verotonta energiahintaa. Taloyhtiössä käytä verotonta kulutusperusteista kWh-hintaa ennen sähköveroa ja arvonlisäveroa. Laskuri lisää kotona ja taloyhtiössä latausajankohdan sähköveron sekä arvonlisäveron automaattisesti. Julkisella latausasemalla syötä sen sijaan sovelluksessa tai pisteellä näkyvä verollinen kWh-hinta. Jos veloitukseen kuuluu minuutti-, istunto-, pysäköinti- tai joutoaikamaksu, lisää se lopputulokseen erikseen; palvelu ei päättele näitä maksuja ilman aseman ehtoja.

Kuukausi- ja vuosikustannus ovat vertailuja, jotka kertovat valitun kokoisen latauskerran toistumisen vaikutuksen. Ne eivät ole laskun ennuste, jos latausmäärät, pörssihinnat tai latauspaikat vaihtelevat. Tarkista siksi kustannus uudelleen, kun sähkösopimus, verkkoyhtiön hinnasto, verot tai julkisen latauksen hinnat muuttuvat. Sivulla näkyvät tarkistuspäivät kertovat, milloin staattiset hinnat on viimeksi varmennettu.